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  區(qū)別:

  第一，copy價(jià)格不同

  48v電動(dòng)車的價(jià)格會(huì)低一些，60v的電動(dòng)車價(jià)格會(huì)高一些，對(duì)于一般人來說，兩者都能滿足代步的需求。

  第二，配置不同

  48v電動(dòng)車的電池組一般是由4塊12v電池串聯(lián)而成百，60v電動(dòng)車電池的則是用5塊串聯(lián)而成，所配備的電機(jī)、控制器、輪胎、剎車等，都有所不同，60v的電車的配置相對(duì)會(huì)高一些。

  第三，功率不同

  一般48v的電動(dòng)車所使用的電機(jī)功率是350W，60v的電動(dòng)車的電機(jī)功率則會(huì)度高一些，600W或者800W都有。

  第四，行駛速度、承載量不同

  60v電動(dòng)車的速度普遍高于40v電動(dòng)車，其承載量自然也知不同，如果道經(jīng)常爬坡，肯定是60v的電動(dòng)車更好一點(diǎn)。

  建議:

  1、大家根據(jù)自己的需求以及經(jīng)濟(jì)承載能力選購電動(dòng)車，如果想要電動(dòng)車跑的快一些，

  2、而且經(jīng)常載人的話，可以選擇60v電動(dòng)車電池，只是普通的行駛代步，這兩者并無太大的區(qū)別。

   為了給設(shè)備提供足夠的電壓，鋰電池包通常由多個(gè)電池串聯(lián)而成，但是如果鋰電池之間的容量失配便會(huì)影響整個(gè)電池包的容量。為此，我們需要對(duì)失配的鋰電池進(jìn)行均衡。

   1、鋰電池容量誤差是絕對(duì)的，隨著鋰電池的使用，這種誤差在擴(kuò)大。出廠配組也僅僅可以延遲鋰電池明顯誤差的時(shí)間，最終還是要出現(xiàn)嚴(yán)重的容量誤差的。所以，誤差是絕對(duì)的，做鋰電池保護(hù)系統(tǒng)和均衡系統(tǒng)的目的也僅僅是緩解這種誤差和避免誤差帶來的危險(xiǎn)而已。容量均衡是不可能的，不應(yīng)該作為均衡的目標(biāo)來追求。

   2、目前有容量補(bǔ)償?shù)姆椒ǎ褪前讶萘扛叩匿囯姵厝〕鲆恍╇娏縼硌a(bǔ)償容量低的電池的消耗。這個(gè)方法理論上沒有問題，實(shí)際做起來非常麻煩，特別是效率難以作高。

   3、充電電壓均衡是必要的，否則鋰電池在充電后期會(huì)出現(xiàn)部分電池欠充電。部分鋰電池過充電，欠充電影響電池的壽命，過充電會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)危險(xiǎn)。

   4、做放電均衡不如做欠壓保護(hù)好，做到任意一個(gè)單體鋰電池發(fā)生欠壓都進(jìn)行斷電保護(hù)，防止出現(xiàn)過放電引起的危險(xiǎn)。

   便攜戶外電源主要應(yīng)用戶外旅行，應(yīng)急救援，停電應(yīng)急，商業(yè)路演，野外露營(yíng)等需要用電的地方，現(xiàn)已廣泛的融入到人們的日常生活中，為什么說用高品質(zhì)三元鋰電池的戶外電源會(huì)比用其它電源的質(zhì)量好呢？

   首先，我們來說說什么是三元鋰電池：是指采用鎳鈷錳三種過渡金屬氧化物為正極材料的鋰二次電池。它充分綜合了鈷酸鋰良好的循環(huán)性能、鎳酸鋰的高比容量和錳酸鋰的高安全性及低成本等特點(diǎn)，利用分子水平混合、摻雜、包覆和表面修飾等方法合成鎳鈷錳等多元素協(xié)同的復(fù)合嵌鋰氧化物。是目前被廣泛研究和應(yīng)用的一種鋰離子可充電電池。

   高品質(zhì)三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)：

   Co3+：減少陽離子混合占位，穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu)，降低阻抗值，提高電導(dǎo)率，提高循環(huán)和倍率性能。

   Ni2+：可提高材料的容量（提高材料的體積能量密度）。

   Mn4+：不僅可以降低材料成本，而且還可以提高材料的安全性和穩(wěn)定性。

   能量密度高是三元鋰電池的最大優(yōu)勢(shì)，而電壓平臺(tái)是電池能量密度的重要指標(biāo)，決定著電池的基本效能和成本，電壓平臺(tái)越高，比容量越大，所以同樣體積、重量，甚至同樣安時(shí)的電池，電壓平臺(tái)比較高的三元材料鋰電池續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)。單體三元鋰電池放電電壓平臺(tái)高達(dá)3.7V，磷酸鐵鋰為3.2V，而鈦酸鋰僅為2.3V，因此從能量密度角度來說，三元鋰電池比磷酸鐵鋰，錳酸鋰或者鈦酸鋰具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

   總的來說三元鋰電池的便攜戶外電源在容量與安全性方面比較均衡，是一款綜合性能優(yōu)異的電源。

      1、電動(dòng)車鋰電池組充電的及時(shí)性是每次騎行時(shí)，不要將電池電量耗盡，因?yàn)檫^放電對(duì)于鋰電池的傷害很大。長(zhǎng)期過放會(huì)使電池壽命減少3倍。至少，當(dāng)電動(dòng)車騎行中出現(xiàn)電量過低提示時(shí)，要果斷地停止騎行，給鋰電池充電。

      2、電動(dòng)車鋰電池充電的時(shí)效性是鋰電池任何時(shí)候充電都是有效的，即使充電前還有50%的電量也沒關(guān)系，這是因?yàn)椋c鎳氫電池不同，后者有記憶效應(yīng)而鋰電池基本沒有。 

      3、電動(dòng)車鋰電池彌補(bǔ)自放電的充電是如果長(zhǎng)時(shí)間不用電池，應(yīng)將電池從儀器中取出保存于干燥陰涼處，并要在60~90天內(nèi)充電一次，以免存放時(shí)間過長(zhǎng)，電池因自放電導(dǎo)致電量過低。

        1.鋰電池組不能充電

  電動(dòng)車鋰電池組在充電時(shí)充不進(jìn)電，可分為以下幾種原因：充電器接反或充電器故障;保護(hù)板保護(hù)未恢復(fù)或保護(hù)板故障;電池組與用電器外部斷路。

  針對(duì)以上不良現(xiàn)象處理時(shí)依次查找：充電器是否接反、電池組充電正負(fù)極插頭是否接反;重啟用電器解除保護(hù)板保護(hù)、測(cè)量保護(hù)板MOS管是否有驅(qū)動(dòng)電壓;查找接線連接是否松動(dòng)斷開。

  2.鋰電池組不能放電

  電動(dòng)車鋰電池組使用時(shí)不能正常放電，有以下幾種原因：鋰電池組電壓低保護(hù)板保護(hù)或控制器保護(hù);保護(hù)板或控制器損壞;放電正負(fù)極接反;線路斷開或開關(guān)未打開。

  針對(duì)以上不良可采取給鋰電池組充電、查找保護(hù)板或線路連接的問題來解決。

  3.鋰電池組充不飽

  電動(dòng)車鋰電池組在循環(huán)使用過程中，充電時(shí)未到鋰電池組的整體切斷電壓充電就停止。這種情況是由于鋰電池組的單串電量或容量不一致，電量高或容量低的先充飽被保護(hù)板保護(hù)使得其他串的電池電沒有充飽就停止充電過程。

  這種情況可用均衡充電器給鋰電池組重新充電使每串的電壓保持一致，如果容量差異大就必須更換差異大的電池。但是最主要的是電池組裝前一定要對(duì)電芯進(jìn)行容量檢測(cè)配對(duì)分容，否則出現(xiàn)單串落伍再重新拆解很麻煩。

  4.續(xù)航時(shí)間短

  電動(dòng)車鋰電池組使用時(shí)很快就放完電了，這種情況出現(xiàn)的原因有：電池沒有充飽電;單串電壓容量差異大;電池組微短路或鋰電池組自放電大導(dǎo)致電池組剛充飽電量就被消耗光了。針對(duì)以上不良可對(duì)鋰電池組重新充電或替換不良電芯來處理。

  5.鋰電池組電壓不一致

  電動(dòng)車鋰電池組都是由多顆電芯通過串聯(lián)和并聯(lián)組合而成的，對(duì)電芯的一致性要求很高，盡管鋰電池生產(chǎn)廠家做了電芯的配對(duì)，但鋰電池組在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中都會(huì)因?yàn)殡姵氐恼`差而產(chǎn)生每串電池的電壓不一致，導(dǎo)致給電池組的整組輸出的能量會(huì)下降，然后會(huì)出現(xiàn)使用中忽然斷電、行程驟減、充不滿電、放不完電這樣的問題。

  6.環(huán)境溫度

  鋰電池組對(duì)使用環(huán)境要求很高，溫度過高或者溫度過低，會(huì)增強(qiáng)鋰電池的自放電率，尤其高溫會(huì)大大降低電池的使用壽命。

  18650鋰電池組

1.不要私自改裝電池、充電器及電氣元件

         在一個(gè)相對(duì)平衡的能力和安全的材料,良好的循環(huán)性能在正常鈷酸鋰,早期由于技術(shù)原因額定電壓只有3.5 - 3.6 V,范圍有限,但到目前為止,作為改進(jìn)是在制定和完善結(jié)構(gòu),電池的額定電壓3.7 V,容量已經(jīng)達(dá)到或超過鈷酸鋰電池的水平。