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: Scan me! “鋰電池之父”獲諾獎！儲能迎來發展爆發期光伏電站裝上...
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10月9日傍晚，諾貝爾化學獎獲得者出爐，三位鋰電池教父John B. Goodenough、M. Stanley Whittingham和吉野彰共獲此殊榮。三位“鋰電池之父”獲得諾貝爾化學獎，也正說明業界認可他們在儲能電池方面，對人類的巨大貢獻。全世界的目光都聚焦到了儲能領域，該市場前景廣闊，發展空間巨大。

鋰電池市場增長飛速

鋰離子電池是一種重量輕、可再充電，而且功能強大的電池，今天已經廣泛應用于從手機到筆記本電腦和電動汽車的各個領域。而且，它還可以儲存來自太陽能和風能的大量能源。

2018年全球鋰離子電池市場產量同比增長21.81%，達188.8GWh，過去五年年復合增長率達27.12%。

去年，中國鋰離子電池市場產量達102GWh，同比增長26.71%，超過全球產量的一半。

去年中國正極材料市場規模達到535億元，同比增長22.7%;負極材料市場規模突破100億元，同比增長27.9%。

受成本、技術等因素限制，儲能類鋰電池仍處于市場導入期。去年中國儲能鋰電池同比增長48.57%，達5.2GWh。

以上幾項數據我們可知，全球和中國的鋰電池市場增長飛速，這一市場還有巨大的潛力。當前智能手機、新能源汽車、光伏發電等發展迅速，且對儲能需求強烈，期待有更強勁的電池，儲存更多電量，成本更低。可預期的是，未來是儲能行業飛速發展的十年，儲能快速進化，直到替代化石能源。

儲能空間巨大

儲能電池領域廣泛，其中在我們新能源儲能領域，就有巨大的潛力可挖掘。當前風光電力發展迅速，電網調度緊張，急需更多儲能電站來調峰調頻。同時工商業儲能和戶用儲能潛力也巨大，與光伏電站配套，可以實現100%清潔能源，實現自給自足。

光伏發電的爆發風口還未過去，儲能的發展風口又來了，光伏+儲能的聯合，實現了新能源成為優質能源。隨著儲能成本不斷降低，性能不斷加強，新能源迎來了發展契機。

很多光伏人都在考慮如何轉型，儲能行業就是一個不錯的領域，當前擁有上千家公司在該行業，市場空間巨大，都在等待儲能風口的到來。

此次“鋰電池之父”獲得諾貝爾化學獎，讓世界的目光都聚焦到了儲能行業，該行業正處在起步階段，發展潛力巨大，也是我們新能源必須關注的領域。

: 2018年儲能鋰電池市場出貨量7.6GWh
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2018年儲能鋰電池(含通訊、電網、家庭、數據中心等儲能場景)市場出貨量7.6GWh，同比增長90.2%，市場規模99.7億元，同比增長率38.5%。儲能鋰電池產業還處于孕育期，體量與未來潛在的萬億規模相比仍比較小，其主要可用于通信基站、用戶側削峰填谷、離網電站、微電網、軌道交通、UPS等，部分還出口歐洲、澳大利亞等市場，主要用于家庭儲能、電網儲能等項目。當前，限于儲能政策、鋰電池價格、電力等因素，鋰電池還未大規模應用。

GGII認為，儲能鋰電池市場的產業臨界點已接近，2018年是中國儲能產業快速發展的起始之年，其主要驅動力有：

指導意見出臺，加速儲能產業由示范走向商業化應用。2017年9月，發改委、財政部、科技部、工信部、國家能源局等五部委聯合發文《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》，為進一步加快儲能產業發展，未來10年內將分兩個階段推進儲能產業發展的相關工作，第一階段(2017-2020)實現儲能由研發示范向商業化初期過渡；第二階段(2020-2025)實現商業化初期向規模化發展轉變。

動力電池的發展帶動儲能電池同步發展。電動車市場受國家政策、汽車智能趨勢等因素帶動，進入快速發展期，從而帶動動力電池性能提升，價格下行。另外，電動車和分布式儲能的技術融合開始顯現。2018年開始動力電池批量退役，退役電池可拆解重組后用于儲能。動力電池與儲能電池的技術共享，加快儲能電池的性能提升，同時也快速降低儲能成本。

另外2015-2017年國內開啟動力電池擴張潮，動力電池產能結構性過剩嚴重，GGII數據顯示，截止2017年底全國動力電池有效產能110GWh，到2018年底有效產能將超過160GWh，產能利用率不足40%。而且終端對動力電池性能要求越來越嚴格，無法滿足要求的部分電池廠商不得不尋找其他應用領域以提升電池產能利用率。

電池儲能對安全、壽命、效率等性能要求逐漸量化，儲能電池企業的產品研發、生產計劃進一步明確。

能源革命推動能源互聯網+的建立，儲能是能源互聯網的樞紐。能源互聯網是建立在“互聯網+智慧能源”基礎上的能源開發與利用的高級形式，而儲能是能源轉換和利用的樞紐。鋰電池儲能憑借能量密度高、循環壽命長、高倍率等優良性能逐漸在鉛酸電池、鉛炭電池、鈉硫電池等化學電池中顯現優勢。

存量應用的升級替代。根據儲能鋰電池系統的性能與成本，部分領域使用的傳統儲能系統將被具備高性價比的儲能鋰電池系統取代。

新型應用領域的開拓發展。包括樓宇、儲能型數據中心等新應用場景也在不斷試點。

: 西藏儲能鋰電池廠家
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河北鑫動力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注資3千萬，專注于鋰電池組研發、設計、生產及銷售，是國內專業的鋰電池組系統解決方案及產品供應商。

公司擁有雄厚的技術力量、領先的生產工藝、精良的生產設備、先進的檢測儀器，自主研發和生產鋰電池產品的能力處于國內領先地位。我公司本著“誠信為本，實事求是，精于研發，勇于創新”的經營理念，采用合理的生產管理機制、完善的硬件基礎設施、專業的技術研發團隊、完善的售后服務保障，為客戶提供高品質、高標準、高水平的產品。

我公司一直堅持科技創新，重視自主知識產權的開發，在所有環節嚴格執行ISO標準，并與河北大學等重點院校深度合作，完成資金和技術整合。河北鑫動力新能源科技有限公司專業生產儲能鋰電池組、動力鋰電池組，廣泛應用于小型太陽能電站、UPS儲備電源、電動交通工具等領域。產品以其高容量、高安全性、超長的循環使用壽命等優點深受廣大客戶的好評。

樹高端品牌，爭做行業頂尖，將鑫動力打造成世界知名企業，在前進的道路上，鑫動力將堅定不移的用實際行動履行“讓世界綻放光彩”的神圣使命。

: 新疆儲能鋰電池廠家
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河北鑫動力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注資3千萬，專注于鋰電池組研發、設計、生產及銷售，是國內專業的鋰電池組系統解決方案及產品供應商。

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: 甘肅儲能鋰電池廠家
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河北鑫動力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注資3千萬，專注于鋰電池組研發、設計、生產及銷售，是國內專業的鋰電池組系統解決方案及產品供應商。

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: 內蒙古儲能鋰電池廠家
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   河北鑫動力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注資3千萬，專注于鋰電池組研發、設計、生產及銷售，是國內專業的鋰電池組系統解決方案及產品供應商。

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   我公司一直堅持科技創新，重視自主知識產權的開發，在所有環節嚴格執行ISO標準，并與河北大學等重點院校深度合作，完成資金和技術整合。河北鑫動力新能源科技有限公司專業生產儲能鋰電池組、動力鋰電池組，廣泛應用于小型太陽能電站、UPS儲備電源、電動交通工具等領域。產品以其高容量、高安全性、超長的循環使用壽命等優點深受廣大客戶的好評。

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: 青海儲能鋰電池廠家
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   河北鑫動力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注資3千萬，專注于鋰電池組研發、設計、生產及銷售，是國內專業的鋰電池組系統解決方案及產品供應商。

   公司擁有雄厚的技術力量、領先的生產工藝、精良的生產設備、先進的檢測儀器，自主研發和生產鋰電池產品的能力處于國內領先地位。我公司本著“誠信為本，實事求是，精于研發，勇于創新”的經營理念，采用合理的生產管理機制、完善的硬件基礎設施、專業的技術研發團隊、完善的售后服務保障，為客戶提供高品質、高標準、高水平的產品。

   我公司一直堅持科技創新，重視自主知識產權的開發，在所有環節嚴格執行ISO標準，并與河北大學等重點院校深度合作，完成資金和技術整合。河北鑫動力新能源科技有限公司專業生產儲能鋰電池組、動力鋰電池組，廣泛應用于小型太陽能電站、UPS儲備電源、電動交通工具等領域。產品以其高容量、高安全性、超長的循環使用壽命等優點深受廣大客戶的好評。

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: 日韓動力電池企業在中國開啟擴張，中國企業面臨挑戰
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   日韓企業紛紛計劃擴張動力電池產能，對中國動力電池企業來說無疑是重大挑戰。面對著日韓動力電池企業進軍中國市場，中國動力電池企業領頭羊同時也是全球第一的寧德時代選擇走出去，其已在德國建立動力電池工廠，其將在德國的動力電池工廠產能從原規劃的14GWh擴大至100GWh，而2018年它的動力電池出貨量為23．4GWh，可見它對動力電池產能的規劃同樣浩大，甚至超越了韓國兩家產能擴張狂企LG化學和SKI。

   全球第三、國產第二的動力電池企業比亞迪的動力電池產能規劃不輸于寧德時代，今年它的動力電池產能將提升至40GWh，其加上在建以及簽約的動力電池項目合計產能已達到100GWh，相比起它去年的動力電池出貨量11．4GWh，規劃的動力電池產能提升近九倍，顯然它正極力希望通過動力電池產能擴張與寧德時代一較高下。

   其他國產動力電池企業也有計劃擴張動力電池產能，不過動力電池市場正形成強者恒強的趨勢，寧德時代和比亞迪已在國內動力電池市場取得優勢，而日韓動力電池企業在中國市場的擴張也給這些中小動力電池企業帶來壓力，在產能競賽中中小動力電池企業有被拖死的可能性，而這兩年已有不少實力弱小的中小動力電池企業紛紛倒閉。

   相比起中國動力電池企業，日韓動力電池企業在技術上較有優勢，它們的動力電池在能量密度方面高于中國動力電池企業，日韓動力電池企業早已研發出NCM（鎳、鈷、錳）電池，并正在研發第二代NCM電池，其研發中的NCM配比為9：0．5：0．5，中國動力電池企業當中技術較為領先的寧德時代今年才開始批量供應NCM811（鎳、鈷、錳，配比為8：1：1）電池，提供鎳金屬含量有利于提升電池的能量密度。

   由于日韓動力電池企業擁有較強的技術優勢，它們獲得了國外汽車企業的青睞，其中日本松下目前是新能源汽車行業領導者特斯拉的唯一供應商，僅憑特斯拉的需求就讓松下奪得了全球動力電池行業第二名的地位，LG化學、三星SDI則贏得了歐洲企業的支持。

   相比起日韓動力電池企業來說，中國動力電池企業的主要優勢在于成本優勢，中國的動力電池企業的客戶主要是中國的汽車企業，寧德時代已與國內的多家汽車企業結成戰略合作伙伴關系甚至建立合資企業，在動力電池補貼取消后主要生產成本低廉的磷酸鐵鋰電池的比亞迪反而可能取得競爭優勢，這意味著中國動力電池企業在國內市場或許在面對日韓企業的競爭之下能保持優勢。

   在國內市場保持市場優勢的同時，中國動力電池領頭羊寧德時代在歐洲建立動力電池工廠則是希望獲得歐洲汽車企業的支持，由于寧德時代擁有成本優勢其已獲得寶馬等歐洲企業的預約訂單，可望從韓國動力電池企業當中虎口奪食；比亞迪也有意在歐洲市場建立動力電池工廠，希望在歐洲市場贏得訂單。它們均希望以走出海外市場的方式來應對日韓動力電池企業的競爭。

: 電動車動力鋰電池5大特點
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一、循環壽命長

鋰離子電池以1C倍率進行充、放電循環壽命大于等于800次，第800次時的電容量大于70%。而鉛酸電池即使以0.5放電，以0.15C以充電，其循環壽命小于等于350次，電容量小于等于60%。

二、重量輕體積小續航遠

鋰電池與市面上同等容量的鉛酸電池相比，鋰電池體積是鉛酸電池體積的2/3，重量約是鉛酸電池重量的1/3。相同體積的鋰電池更比鉛酸電池的容量要高，體重的降低使得電動車續航能力增加大概10%左右。

三、工作溫度區間大

大家普遍發現，普通鉛酸電池，溫度適應能力差，尤其到冬天，續航里程大大受到影響，而鋰離子電池可以在零下25度至零上40度之間正常工作，不影響壽命跟里程。

四、無記憶效應荷電保持能力強

將充滿電的鋰離子電池組，放置兩個月后，其電容量大于等于95%，而鉛酸電池放置兩個月，僅為標稱容量的40%-50%。

五、國家倡導綠色環保產品

與鉛酸電池擁有大量對人體，環境有害的重金屬鉛相比，鋰離子電池是高環保型的產品，不含鉛、汞、鎘等重金屬。

: 儲能鋰電池標準面臨諸多考驗
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儲能電池與動力電池雖然目前仍沒有嚴格區分，但是隨著儲能電池標準的日漸健全，兩者終究有“分別”的一天。事實上，關于儲能電池應該有自己獨立的標準和體系的認識，已成為業界的共識。兩者應用場景的不同，決定了各自對電池性能需求的相異。動力電池更關注的是高能量密度、高倍率，而儲能電池則更關注長壽命、低成本、高安全。

“完全用動力電池做儲能電池，不僅性能難以達標，而且還存在安全隱患。”中國電力科學研究院有限公司儲能與電工新技術研究所儲能電池檢測評價技術研究室主任官亦標接受中國電力報記者采訪時表示。隨著我國儲能產業的蓬勃發展，儲能電池專用的性能評價標準和體系急需逐步完善。

去年，我國已相繼發布了十幾項儲能產業的國家標準，涵蓋儲能電池、儲能變流器、儲能系統并網等儲能設備方面。設備層面的國家標準目前已基本完善，欠缺的主要是系統安全防護、消防、調度與運行控制、全壽命周期管理評價等方面的標準，有些問題是世界性的技術難題，還需要數年的技術積累才能完善。

官亦標坦言，從中國電科院已大量開展的儲能電池性能檢測評價實踐來看，如果按照動力電池應用標準來標注儲能電池的性能參數，那可能連最基礎的儲能電池國家標準都夠不上。所以現在儲能項目存在一個很矛盾的點，如果嚴格按照儲能電池國家標準來評價，動力電池標注的性能參數在儲能應用中將大幅下降，這也就意味著動力電池的運行工作參數應該下調才能符合要求，而這將導致儲能電池的成本增加，增加的成本應該由誰買單，還存在一定爭議。

河北鑫動力

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